Baru Teknologi generasi keenam Waymo Ia telah menjadi tonggak utama fasa pertumbuhan seterusnya untuk syarikat robotaxis Alphabet. Selepas bertahun-tahun diuji dan penggunaan terhad, sistem ini melangkah ke hadapan dalam autonomi, pengurangan kos dan keupayaan untuk beroperasi dalam persekitaran yang lebih kompleks.
Walaupun ia belum tersedia di Sepanyol atau seluruh benua Eropah, firma itu sudah pun meninjau ke arah bahagian Atlantik ini. Rancangan pengembangan ke ibu kota utama seperti LondonIni, bersama-sama dengan pelancaran progresifnya ke bandar-bandar baharu di Amerika Syarikat dan Asia, meletakkan Waymo sebagai salah satu pemain paling berpengaruh dalam perlumbaan untuk kenderaan autonomi.
Apakah yang ditawarkan oleh Waymo Driver generasi keenam?
Waymo mentakrifkan sistem baharunya sebagai enjin utama peringkat pengembangan baharuHasil daripada konfigurasi perkakasan yang lebih ringkas, dengan komponen yang lebih sedikit dan kos yang lebih rendah, syarikat menekankan bahawa pengurangan kerumitan ini tidak bermaksud menurunkan piawaian untuk keselamatan, yang kekal sebagai hujah utama cadangannya.
Menurut syarikat itu, pihak Pemacu Waymo generasi keenam Ini adalah hasil daripada kira-kira tujuh tahun operasi komersial tanpa pemandu, di mana kenderaannya telah mengumpulkan hampir 320 juta kilometer autonomi sepenuhnya. Perjalanan ini telah dibuat di pusat bandar yang padat penduduknya di lebih daripada sepuluh bandar utama dan di rangkaian lebuh raya yang semakin berkembang, membolehkan syarikat melatih model kecerdasan buatan dengan jumlah data yang luar biasa dalam industri.
Syarikat itu sendiri menegaskan bahawa, pada ketika ini, mereka telah mengesahkan prinsip utama: Sistem AI yang andal memerlukan data yang sangat mantap dan pelbagai.Itulah sebabnya mereka bekerja dalam senario ekstrem, daripada trafik waktu puncak yang sesak hingga keadaan cuaca buruk, dengan tujuan untuk meminimumkan tingkah laku kenderaan yang tidak dijangka.
Generasi keenam ini berdasarkan seni bina generasi kelima sebelumnya, tetapi dengan baik pulih sensor, pemprosesan dan reka bentuk sistem yang menyeluruh. Matlamatnya adalah untuk mencapai persepsi dan kapasiti membuat keputusan yang lebih besar dengan elemen fizikal yang lebih sedikitmemudahkan kenderaan dan memudahkan pengeluarannya secara besar-besaran.
Sistem penglihatan yang bertujuan untuk melangkaui penglihatan manusia
Pemacu Waymo baharu mengintegrasikan satu set sensor multimodal tersuai, kamera resolusi tinggi dan radar pengimejan canggihSyarikat itu mendakwa bahawa sistem penglihatannya bukan sahaja sepadan, malah jauh melebihi apa yang dapat dilihat oleh pemandu atau sistem kamera kereta konvensional.
Kamera baharu, dengan resolusi 17 megapikselMereka menangkap berjuta-juta titik data tambahan berbanding generasi sebelumnya. Penambahbaikan kualiti ini membolehkan kenderaan memerlukan lebih sedikit kamera untuk meliputi seluruh persekitarannya, sekali gus mengurangkan jumlah peranti kepada kurang daripada separuh berbanding sistem sebelumnya, sambil mengekalkan—atau malah meningkatkan—tahap perincian.
Selain mengenali elemen semantik yang sama—seperti warna lampu isyarat, papan tanda lalu lintas, penanda jalan atau kehadiran pejalan kaki dan penunggang basikal—sistem ini direka bentuk untuk beroperasi dengan julat dinamik yang sangat tinggiMenurut Waymo, ini membolehkannya mengekstrak butiran berkaitan dari kawasan yang berbayang walaupun ia menerima pantulan kuat dari lampu hadapan, pancaran tinggi atau lampu lain yang sangat berkuasa, seperti dari kenderaan kecemasan.
Satu lagi perkara penting ialah integrasi fungsi pembersihan automatik dan perlindungan sensorModul penglihatan menggabungkan sistem yang membersihkan permukaan secara aktif sekiranya terdapat kotoran, percikan hujan atau pengumpulan salji, sekali gus mencegah medan penglihatan daripada merosot dengan penggunaan harian.
Secara selari, LiDAR dan radar generasi keenam bertindak sebagai sandaran apabila kamera bergelut, contohnya, dalam jarak penglihatan yang sangat rendah. Waymo mendakwa bahawa sensor kedalaman ini dapat "melihat" dengan jelas dalam situasi di mana kamera mengumpulkan sedikit maklumat berguna, sekali gus mengukuhkan redundansi sistem.
Lebih sedikit sensor, kos yang lebih rendah dan prestasi musim sejuk yang lebih baik
Salah satu mesej yang paling kerap diulang oleh syarikat ialah generasi keenam ini dicipta dengan kecekapan ekonomi dan kebolehskalaanDengan memerlukan kamera yang jauh lebih sedikit, dan menggunakan sensor LiDAR dan radar yang lebih ringkas dan berpatutan, kos setiap kenderaan dapat dikurangkan.
Waymo menjelaskan bahawa ia Sistem dan radar LiDAR baharu telah menjadi lebih cekap dan harganya telah menurun.Ini memudahkan untuk melengkapkan armada yang lebih besar tanpa meningkatkan pelaburan awal dengan ketara. Penjimatan kos ini, digabungkan dengan seni bina perkakasan yang lebih padat, bertujuan untuk membawa model perniagaan robotaxis autonomi lebih dekat kepada keuntungan dalam jangka masa sederhana.
Kecerdasan buatan yang mengawal sistem berjalan pada pemproses proprietariDioptimumkan untuk keperluan pemanduan autonomi masa nyata, platform pengkomputeran ini berfungsi dengan sejumlah besar data sensor, menjangka trajektori, menilai risiko dan membuat keputusan pemanduan dengan kependaman yang sangat rendah.
Salah satu cabaran sejarah yang besar bagi kenderaan autonomi ialah tingkah laku dalam keadaan musim sejuk yang terukDalam generasi ini, Waymo mendakwa telah meningkatkan tindak balas sistem dengan ketara dalam senario hujan lebat, salji atau suhu rendah, di mana pantulan, permukaan licin dan elemen yang tidak dapat diramalkan di jalan raya adalah perkara biasa.
Dengan penambahbaikan ini, syarikat berharap robotaxisnya dapat beroperasi dalam persekitaran iklim yang lebih pelbagai dan mencabarIni memperluaskan rangkaian bandar dan wilayah di mana perkhidmatannya boleh berdaya maju, sesuatu yang amat relevan untuk ketibaannya pada masa hadapan di Eropah, di mana iklim berubah secara drastik dari satu negara ke negara lain.
Kenderaan yang serasi: dari Ojai hingga Hyundai Ioniq 5
Generasi keenam Waymo Driver tidak terhad kepada satu model kereta sahaja. Syarikat itu telah mula melancarkannya dalam kenderaan baharu. Ojai robotaxis, dikeluarkan oleh syarikat China Geely (juga dikenali sebagai Zeekr RT), direka khusus untuk beroperasi sebagai kenderaan pengangkutan penumpang tanpa pemandu.
Secara selari, Waymo sedang mengintegrasikan teknologi ini ke dalam SUV elektrik Hyundai Ioniq 5Model ini telah pun menjadi platform standard untuk ujian pemanduan autonomi di pelbagai pasaran. Strategi berbilang platform ini bertujuan untuk menawarkan fleksibiliti yang lebih besar dalam menyesuaikan perkhidmatan dengan persekitaran bandar dan keperluan kapasiti yang berbeza.
Sementara itu, armada Jaguar I-Pace Kenderaan yang telah menyertai syarikat pada peringkat sebelumnya akan terus menggunakan generasi kelima sistem pemanduan autonomi. Kenderaan ini kekal dalam perkhidmatan, tetapi tidak akan dinaik taraf secara besar-besaran kepada teknologi baharu, menandakan peralihan generasi dalam armada Waymo.
Menurut syarikat itu, pengeluaran komponen generasi keenam tertumpu di Kilang Phoenix, di Amerika SyarikatDari situ, Waymo menyasarkan untuk melengkapkan puluhan ribu kenderaan setiap tahun, yang, di atas kertas, membuka pintu kepada pertumbuhan yang lebih pantas di bandar-bandar baharu.
Selain aspek teknikal, lonjakan generasi ini juga melibatkan perubahan logistik dan operasi, memandangkan syarikat perlu menyesuaikan penyelenggaraan, latihan pasukan dan pengurusan armada kepada sistem dengan perkakasan yang berbeza dan prosedur baharu diagnostik dan pengemaskinian.
Bandar tempat Waymo beroperasi dan destinasi akan datang
Perkhidmatan robotaxi autonomi sepenuhnya Waymo kini beroperasi secara komersial di beberapa bandar utama AS. Syarikat itu menyatakan bahawa teknologinya aktif dalam San Francisco, Austin, Phoenix, Atlanta, Los Angeles dan Miamidi mana ia menawarkan perjalanan tanpa pemandu yang selamat.
Dengan generasi keenam sebagai asasnya, Waymo telah menetapkan matlamat yang bercita-cita tinggi: menggunakan perkhidmatannya di 20 bandar baharu dalam jangka pendek. Antara calon yang disebut ialah ibu kota utama seperti London dan Tokyo, yang akan meletakkan syarikat itu beroperasi secara tetap di Eropah dan Asia buat kali pertama dengan teknologi baharunya.
Di Eropah, ketibaan hipotetikal di London akan memberi kesan penanda aras untuk pasaran Eropah yang lainWalaupun tiada pengumuman khusus mengenai ketibaan di MadridSama ada di Barcelona atau bandar-bandar lain di Sepanyol, pengembangan ke ibu kota utama Eropah sering berfungsi sebagai makmal untuk perjanjian kawal selia dan komersial masa depan di rantau ini.
Syarikat itu juga telah mengumumkan bahawa pekerja dan tetamu terpilih Waymo kini menawarkan pemacu generasi keenamnya di Kawasan Teluk San Francisco dan Los Angeles, sebagai langkah ke arah pelancaran awam. Fasa ujian dalaman ini membolehkan mereka memperhalusi butiran perkhidmatan dan mengumpulkan data tambahan sebelum meningkatkan skala.
Waymo menegaskan bahawa matlamatnya adalah untuk membuka perkhidmatan baharu ini kepada orang ramai. sepanjang tahundengan syarat keadaan kawal selia dan keselamatan adalah baik, sesuatu yang, dalam kes Eropah, akan banyak bergantung pada evolusi kawal selia ke atas kereta autonomi dan perbincangan dengan pihak berkuasa tempatan.
Keselamatan, penyiasatan insiden dan persaingan dalam sektor ini
Walaupun fokusnya pada inovasi, syarikat itu juga menghadapi penelitian yang ketat. Di Amerika Syarikat, pihak berkuasa telah membuka siasatan susulan insiden yang melibatkan robotaksis Waymo, seperti kes kenderaan yang melanggar seorang kanak-kanak bawah umur berhampiran sebuah sekolah di Santa Monica.
Menurut maklumat yang diberikan, kereta itu memperlahankan kenderaan dengan cepat, dari kira-kira 17 batu sejam kepada kurang daripada 6 batu sejam sebelum perlanggaran, tetapi walaupun begitu, kejadian itu telah menyebabkan Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan (NHTSA) menganalisis... sama ada protokol pencegahan mencukupiterutamanya di zon sekolah yang terdapat kanak-kanak.
Secara selari, terdapat laporan kes di mana beberapa kenderaan autonomi syarikat didakwa gagal berhenti dengan betul di hadapan bas sekolahIni telah menimbulkan persoalan baharu tentang bagaimana sistem mentafsir senario trafik sensitif tertentu. Insiden-insiden ini tidak terlepas daripada perhatian dan merupakan sebahagian daripada perdebatan awam tentang kewujudan robotaxis dan pejalan kaki.
Waymo, bagi pihaknya, berhujah bahawa data terkumpulnya tentang pemanduan autonomi sepenuhnya menyokong keseimbangan keselamatan yang lebih baik berbanding pemanduan manusiaSyarikat itu menegaskan bahawa insiden dianalisis secara mendalam untuk menyesuaikan tingkah laku dan mencegah berulangnya. Ia menegaskan bahawa, dalam sistem yang komprehensif sedemikian, setiap situasi dunia sebenar berfungsi sebagai peluang pembelajaran untuk menambah baik AI.
Landskap persaingan juga ketara. Pemain utama lain aktif dalam bidang pemanduan autonomi, seperti Uber, yang sedang mengusahakan robotaxisnya sendiri yang disokong oleh teknologi Nvidia, atau perkhidmatan robotaxis yang dijangkakan oleh Teslayang telah diuji secara terhad di sebuah bandar di AS. Tekanan ini menambahkan lagi desakan kepada pengembangan Waymo, yang perlu mengukuhkan kedudukannya sementara rangka kerja kawal selia masih ditakrifkan.
Memandangkan senario ini, Waymo Driver generasi keenam menampilkan dirinya sebagai pesaing yang kuat untuk digabungkan kematangan teknologi, pengurangan kos dan pengembangan geografiJika rancangan penggunaan itu menjadi kenyataan dan pihak berkuasa memberi lampu hijau di pasaran utama seperti Eropah, tidak hairanlah jika dalam beberapa tahun akan melihat robotaksis Waymo di bandar-bandar seperti London atau, kemudian, di ibu kota Sepanyol, tidak lagi menjadi imej futuristik dan menjadi sebahagian daripada landskap bandar seharian.
